Termo de referência para execuçÃo de pavimentaçÃo asfáltica

1. 
   LOCALIZAÇÃO
   

O objetivo da pavimentação das seguintes ruas:

A pavimentação das ruas previamente citadas obedecerá as seguintes dimensões:

Entre a frente do Condomínio Residencial Tenerif e a Rua Almirante Alexandrino, numa extensão de 604,03 m, 7,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 13,50 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 3,25 m.

Entre a Rua João Holtman e a Marginal da BR-116, numa extensão de 397,67 m, 7,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 11,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 2,00 m.

Entre a Rua Pedro Martins Follador e a Rua Dr. Claudino dos Santos, numa extensão de 277,89 m, 9,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 13,50 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 3,25 m.

Entre a Rua Paulo Leme do Prado e o final da rua, numa extensão de 93,19 m, 9,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 13,50 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 3,25 m.

Entre a Rua José Trevisan e a Rua Noel Gomes de Almeida, numa extensão de 575,38 m, 7,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 15,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 4,00 m.

Entre a Rua David Campista e a Rua Carlos Hambrush, numa extensão de 343,38 m, 10,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 14,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 2,00 m.

Entre a Avenida Rui Barbosa e a Rua Ângelo Porfírio Berton, numa extensão de 771,53 m, 10,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 13,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 3,00 m.

Entre a Rua Padre Antonio Darius e a Rua Marechal Hermes, numa extensão de 553,63 m, 9,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 14,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 2,50 m.

Entre a Rua Padre Antonio Darius e o final do pavimento existente, numa extensão de 571,96 m, 9,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 14,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 2,50 m.

Entre a Rua João Melanski e a Rua Constante Moro Sobrinho, numa extensão de 1.661,94 m, 7,00 m de largura da pista de rolamento, largura total da via será de aproximadamente 13,00 m, com dois passeios laterais de aproximadamente 3,00 m.

Os levantamentos foram realizados a partir dos eixos das vias urbanas existentes e seguem a metodologia da topografia convencional, com a utilização de aparelhos com precisão adequada a cada tipo de serviço.

Adotou-se como referência os RN implantados pela IBGE e adotados o sistema de ordenadas existente.

Itinerário:

1 - RN de Saída: M-MR-2009 – MARCO GEODÉSICO

N=7177927.764m E=683188.760 m ALT=891.2273m

Localização: Implantado na calçada da Rua Adão Koboski, estado

perfeito.

2 - RN de Chegada: P01 – RUA LUZIANO CORDEIRO

RN de Chegada P01 N= 7.178.883,904m E= 682.899,694m ALT=806.479m

Localização: Ponto de Poligonal P01 da Rua LUZIANO CORDEIRO.

Onofre Holtman:

Os levantamentos foram realizados a partir dos eixos das vias urbanas existentes e seguem a metodologia da topografia convencional, com a utilização de aparelhos com precisão adequada a cada tipo de serviço.

Adotou-se como referência os RN implantados pela IBGE e adotados o sistema de ordenadas existente.

Itinerário:

1 - RN de Saída: M-MR-2030 – MARCO GEODÉSICO

N=7172783.978m E=685448.413 m ALT=909.539 m

Localização: Implantado na Rua Pedro Chiuratto, esquina com Rua

Alexandre Possebon, estado perfeito.

2 - RN de Chegada: P01 – RUA FRANCISCO DIRCEU CHIURATTO

RN de Chegada P01 N=7172336.380m E= 685057.435m ALT=906.144m

Localização: Ponto de Poligonal P01 da Rua Francisco Dirceu

Chiuratto.

3- RN de Saída: P21 – RUA ATAÍDE MARIOTO

N=7173634.054 m E=685745.942 m ALT=911,011 m

Localização: Ponto de Poligonal P21 da Rua Francisco Dirceu

Chiuratto/Ataíde Mariotto.

4 – RN de Chegada: P01 – RUA ONOFRE HOLTMAN

N=7174580.409 m E=685713.385 m ALT=901,151 m

Localização: Ponto de Poligonal P01 – Rua Onofre Holtman.

Paulo Leme do Prado:

Os levantamentos foram realizados a partir dos eixos das vias urbanas existentes e seguem a metodologia da topografia convencional, com a utilização de aparelhos com precisão adequada a cada tipo de serviço.

Adotou-se como referência os RN implantados pela IBGE e adotados o sistema de ordenadas existente.

Itinerário:

1 - RN de Saída: M-MR-2020 – MARCO GEODÉSICO

N=7174156.000 m E=689740.000 m ALT=891,000 m

Localização: Trevo da Rua Zacarias Alves Pereira e Rua Padre

Bittencourt, Centro, estado perfeito.

2 - RN de Chegada: P02 – RUA PAULO LEME DO PRADO

RN de Chegada P01 N=7175051.967 m E=680215.031 m ALT=871,762 m

Localização: Ponto de Poligonal P02 da Rua Paulo Leme do Prado;
Padre Carlos Dworaczeck:

Os levantamentos foram realizados a partir dos eixos das vias urbanas existentes e seguem a metodologia da topografia convencional, com a utilização de aparelhos com precisão adequada a cada tipo de serviço.

Adotou-se como referência os RN implantados pela IBGE e adotados o sistema de ordenadas existente.

Itinerário:

1 - RN de Saída: M-MR-2020 – MARCO GEODÉSICO

N=7174156.000 m E=689740.000 m ALT=891,000 m

Localização: Trevo da Rua Zacarias Alves Pereira e Rua Padre

Bittencourt, Centro, estado perfeito.

2 - RN de Chegada: P02 – RUA PAULO LEME DO PRADO

RN de Chegada P01 N=7175051.967 m E=680215.031 m ALT=871,762 m

Localização: Ponto de Poligonal P02 da Rua Paulo Leme do Prado;
Alberto Bonk:

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

Os serviços executados foram constituídos das seguintes etapas:

• 
  Implantação da poligonal básica fechada;
  
• 
  Levantamento planialtimétrico dos pontos característicos e cadastrais, por irradiação.
  

Os serviços foram realizados com estação total TC 600 da Wild e utilizado um software específico para topografia e projetos de estradas (Topograph), gerando o modelo digital sobre o qual o projeto foi desenvolvido.

Metodologia:

A partir da definição do local a ser implantado o projeto, projetou-se uma poligonal básica fechada na extensão da via e, com base nos seus pontos, todos os elementos pertinentes ao projeto foram cadastrados por irradiação.

Materialização dos pontos da poligonal:

Os pontos da poligonal foram determinados de forma a abrangerem toda a área de projeto e materializados com cravação de piquetes com tachas nos locais pavimentados, através de tachas cravadas no próprio pavimento, identificadas por meio de pintura. A poligonal encontra-se orientada ao Norte Magnético.

Referência de Nível:

A referência de nível utilizada como ponto de partida para o levantamento planialtimétrico está localizada na área do aeroporto Afonso Pena, cuja cota é 905,884, a qual foi transportada mediante nivelamento direto e contra nivelamento, a todos os pontos da poligonal.

2. 
   ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
   

Os serviços deverão ser executados de acordo:

• 
  Projeto oferecido pela Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais - PR;
  
• 
  Bem como as orientações da fiscalização da Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais - PR.
  

3. 
   MEIO AMBIENTE
   

• 
  O canteiro de obras não poderá situar-se próximo a nascente de cursos d’água;
  
• 
  Tomar medidas de segurança contra o derramamento de óleo combustível e lubrificante, e na disposição adequada do lixo e esgoto sanitário de modo a não poluir o lençol freático;
  
• 
  Manter úmidas as superfícies sujeitas à poeira pelo trafego;
  
• 
  A terraplenagem de corte de bota-fora, se houver, deverá ser depositada em local pré-determinado pela fiscalização;
  
• 
  Limpeza total dos canteiros da obra e pátios de máquinas ao término do contrato.
  

4. 
   EQUIPAMENTOS
   

5. 
   
   Compartilhe com seus amigos: